クルマ探究まにあっく

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車は車高が低ければ低いほど良いという事実

車は車高が低ければ低いほど良いという事実

車は車高が低ければ低いほど良いという事実

元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1511598071/
o0500034913762020274

1: 2017/11/25(土) 17:21:11.29 ID:1roBEUrh0

理想はランボルギーニとかフェラーリなんだけど日本メーカーはそういう車作ろうとしないよね

2: 2017/11/25(土) 17:21:31.49 ID:mkRn8BICp
良いってなにが良いの

4: 2017/11/25(土) 17:23:00.89 ID:3Rwq+6750
下削るやん

3: 2017/11/25(土) 17:22:46.75 ID:wXv9div/0

5: 2017/11/25(土) 17:23:05.27 ID:mhdIJV8IH
底の凹凸が重要だよね

6: 2017/11/25(土) 17:23:18.21 ID:fO18JrNM0
ええけど駐車場も制限されるで

8: 2017/11/25(土) 17:23:59.33 ID:9X2cMGGI0
それ車高やなくて全高やん

9: 2017/11/25(土) 17:24:22.97 ID:tpXyYefd0
めっちゃ斜めに侵入していく奴すき

10: 2017/11/25(土) 17:24:25.49 ID:Nl8k6FiH0
たまに道路擦ってるやついるけどあれどういう意図なんや???

11: 2017/11/25(土) 17:25:06.93 ID:LlIx1LBZ0
視界も乗り心地も悪くなるしデメリットしかないやん

12: 2017/11/25(土) 17:25:33.16 ID:yUgr2uLG0
ホンダが作っちゃったぞ

14: 2017/11/25(土) 17:26:08.21 ID:etjRogYe0
走るだけで路面切削できるくらいがええで

15: 2017/11/25(土) 17:26:27.71 ID:VVUp4ICj0
うちの近所のつづら折りを曲がれない車高の車が過去に一台いたな

7: 2017/11/25(土) 17:23:20.71 ID:2INSEEHp0
踏切「よろしくニキーwwwwwwww」

13: 2017/11/25(土) 17:26:05.06 ID:2kEbFbCo0
そういやシャコタンって流行ったな

記事引用元
車は車高が低ければ低いほど良いという事実



#2chまとめ

車で知らない道路を走るのって怖くないか?はっきり言ってカーナビ無いと無理なんやが

車で知らない道路を走るのって怖くないか?はっきり言ってカーナビ無いと無理なんやが

車で知らない道路を走るのって怖くないか?はっきり言ってカーナビ無いと無理なんやが

元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1511355688/
yjimage0K2YDYRL

1: 2017/11/22(水) 22:01:28.93 0

いきなり車線減ったり左折専用レーンとかやめようや

2: 2017/11/22(水) 22:03:45.68 0
かなり知らない道走ってるぞ?
ナビ無しで

3: 2017/11/22(水) 22:04:33.64 0
分かる。怖くて引き返す。

4: 2017/11/22(水) 22:05:17.13 0
いきなり車線減るとびびるね

5: 2017/11/22(水) 22:07:13.77 0
車線減はとくに心配はしないな
曲がらなきゃいけない交差点の一つ前の信号を覚えておくようにしてる

6: 2017/11/22(水) 22:09:49.38 0
>>1
知らない道路の運転は疲れそうだな

7: 2017/11/22(水) 22:26:54.64 0
地方から幅広4トンで都会にでて住宅街やギリギリの道路走ってたときは毎日キリキリしてた
11: 2017/11/22(水) 22:39:21.11 0
下道で東京から神戸あたりまで行くの好きだった
知らないチェーン店出て来たりなんだか大将増えて来たぞ!みたいなので
関西圏に入ったとか実感出来て楽しい
8: 2017/11/22(水) 22:33:40.28 0
街中じゃなくて峠走ってるとカーナビの地図はすごい便利
次のコーナーはどれだけ曲がってるとかすぐわかるもんな

12: 2017/11/23(木) 00:35:29.35 0
左車線からしか右折できないとか急に言われても困っちゃう
10: 2017/11/22(水) 22:39:14.87 0
ナビなくて困るのは辺鄙なところで道があってるか確証持てないときだよ

9: 2017/11/22(水) 22:34:05.39 0
道を間違えても死ぬ訳じゃないし

記事引用元
車で知らない道路を走るのって怖くないか?はっきり言ってカーナビ無いと無理なんやが



#2chまとめ

ダイハツ 新型 アトレーワゴン マイナーチェンジ 衝突回避支援システム スマートアシストIII 搭載 2017年11月13日発売について

ダイハツ 新型 アトレーワゴン マイナーチェンジ 衝突回避支援システム スマートアシストIII 搭載 2017年11月13日発売

ダイハツは新型アトレーワゴンのマイナーチェンジを行い2017年11月13日に発売した。

同日に新型ハイゼットカーゴもマイナーチェンジを行い発売を開始する。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム 、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

現行 アトレーワゴン

アトレーワゴンについて

ダイハツの軽1BOXである。ハイゼットカーゴと基本構造を同一である。
現在は5代目
2005年5月 フルモデルチェンジ
2007年9月 マイナーチェンジ フロント周りを一新し、インパネは専用の2トーン仕様に変更。
その後一部改良を繰り返し行なっている。

新型アトレーワゴンについて

LEDヘッドライト、LED フォグランプ、新意匠のメッキフロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、リアコンビランプの変更などを行う。

プレミアムシャインブラックを中心に、メッキやシルバー塗装による加飾で上質感あるインパネに変更。
シート表皮はインパネと統一感ある黒基調とし、質感を向上し先進的で上質な意匠の自発光式メーターを採用。
間口が広く使いやすい助手席トレイ/センタートレイ、メッシュ形状に変更したことで置いたものが一目でわかるオーバーヘッドシェルフ、マルチユーティリティフックを新たに採用し、使い勝手を向上。
紫外線、赤外線、花粉などを防ぎ、快適性を高める「ビューティーパック」をメーカーオプションで設定した。

新エコアイドル(アイドリングストップ機能)を搭載。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム 、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

全長:3,395mm
全幅:1,475mm
全高:1,875mm
ホイールベース:2,450mm

660cc 直列3気筒 DOHC ターボエンジン
最高出力:47Kw[64ps]/5,700rpm
最大トルク:91Nm[9.3kgm]/2,800rpm
JC08モード燃費:15.2km/L

エンジンに変更はなし、しかし新エコアイドル(アイドリングストップ機能)搭載により燃費向上を果たしJC08モード燃費14.8km/L→15.2km/Lとなる。

新型アトレーワゴン ボディカラー 全7色について

タングステングレーメタリック
ブライトシルバーメタリック
ブラックマイカメタリック
ホワイト
プラムブラウンクリスタルマイカ(新規設定)
パールホワイトⅢ
アーバンナイトブルークリスタルメタリック

先進技術「スマートアシストⅢ」を搭載

現行のスマートアシストIIではJNCPN予防安全評価最高ランク獲得している。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム 、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。
(世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。)
スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

■衝突警報機能/衝突回避支援ブレーキ機能(対車両、対歩行者)
①衝突警報(対車両、対歩行者)
走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。

②一次ブレーキ(対車両、対歩行者)
衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ(一次ブレーキ)をかけ、運転者に衝突回避を促します。

③被害軽減ブレーキアシスト(対車両、対歩行者)
一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。

④緊急ブレーキ(対車両、対歩行者)
衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ(二次ブレーキ)で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

■車線逸脱警報機能
走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促します。

■先行車発進お知らせ機能
停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせします。 ■AT誤発進抑制制御機能
①前方誤発進抑制制御機能
ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

②後方誤発進抑制制御機能
リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2~3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

■ハイビームアシスト
ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。

「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」の違いについて

 

機能システム スマートアシストⅡ スマートアシストⅢ
方式 レーザーレーダー+単眼カメラ ステレオカメラ
自動ブレーキ 歩行者
警告のみ
(50km/h以下)

(50km/h以下)
自動ブレーキ 衝突回避
(20km/h以下)

(30km/h以下)
自動ブレーキ 被害軽減
(30km/h以下)
○(80km/h以下・
対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制 前方/後方
車線逸脱警報
先行者発進お知らせ
オートハイビーム

ダイハツニュースリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171113-1.pdf
ダイハツ スマートアシストⅢ

もしもの事故を防ぐ先進技術を、みんなに。|「スマートアシストⅢ」に進化しました。

アトレーワゴン
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/

ダイハツは新型アトレーワゴンのマイナーチェンジを行い2017年11月13日に発売した。同日に新型ハイゼットカーゴもマイナーチェンジを行い発売を開始する。今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム 、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。(世界最小の「小型ステレ…

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ダイハツ 新型 アトレーワゴン マイナーチェンジ 衝突回避支援システム スマートアシストIII 搭載 2017年11月13日発売



#2chまとめ

ホンダ 「シビック」 異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味

ホンダ 「シビック」 異例の受注結果  「予想裏切る好発進」が示す意味

ホンダ 「シビック」 異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味

1: 2017/11/26(日) 10:13:44.78 ID:CAP_USER9

日本でのホンダ「シビック」の復活は、ホンダ関係者も想定していた以上の出足になった
no title

ホンダ「シビック」が日本で復活するというストーリーは、2016年2月の八郷隆弘社長の会見が発端だった。この席で八郷社長は、2015年11月に北米でフルモデルチェンジしたシビックの販売を検討していくと口にした。

続いて今年1月に開催された東京オートサロンでは、新型シビックのハッチバック、セダンに加えて、高性能版であるタイプRの3車種のプロトタイプを日本初公開。同年夏に日本で発売を予定しているとアナウンスした。

ホンダはシビックを、「フィット」や「アコード」などと並ぶグローバルモデルの1つと位置づけており、10代目となる新型は新設計プラットフォームに1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載。2016年に北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど高い評価を受けている。

ただ、日本復活が明らかになった際、メディアの反応は芳しくなかった。一部ジャーナリストは「売れない」と断言するほどだった。そんな中、ホンダは7月27日に日本仕様を発表し、9月29日に発売。11月中旬に静岡県御殿場市で報道関係者向け試乗会が開催された。

■受注台数の42.5%がマニュアル車という異例の結果に

ここで多くの専門家の予想を裏切る数字が公表された。3タイプを合わせた受注台数が1万2000台に達していたのだ。販売計画台数は月2000台だったから6倍である。ホンダ関係者も想定していた以上の出足になったようだ。

ボディ別では半分がハッチバックで、残りはセダンとタイプRが3000台ずつ。注目すべきはハッチバックのトランスミッションで、35%が6速MT(マニュアルトランスミッション=手動変速機)だった。セダンは全車CVT、タイプRは全車MTだから、合わせて42.5%がMTという、わが国で販売する乗用車としては異例の結果になっている。

さらにユーザー層を聞いてみると、独身男性と子離れした夫婦に二極化が進んでおり、3割が20~30歳代という。少し前に記事を掲載したトヨタ自動車のピックアップトラック「ハイラックス」に似た状況だ。

なぜ新型シビックはこのような売れ方になったのか。ハッチバックとセダンをドライブした印象とともに報告していきたい。

最初に乗ったセダンは、ルーフからリアエンドにかけて緩いカーブでつなげた、ファストバックと呼ばれる流麗なプロポーションが特徴だ。ハッチバックかと勘違いするようなフォルムである。ボディサイズは全長4650mm、全幅1800mm、全高1415mmで、シビックとしては長く、セダンとしては低い。

室内に乗り込むとこの寸法の理由がわかった。前席のみならず後席も、スポーツカーのように低く、足を前に投げ出すようなスタイルで座るからだ。インパネも歩行者保護対策などで高くなりがちな最近のクルマとしてはかなり低い。しかし身長170cmの筆者であれば、後席で楽に足が組める。

■1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバック

3代目「ワンダーシビック」や5代目「スポーツシビック」、リトラクタブルヘッドランプを備えた「アコード・エアロデッキ」、デートカーという異名を取った2~3代目「プレリュード」など、1980~1990年代のホンダ車が一気にフラッシュバックしてきた。

シビックらしからぬ長いボディは、現在の厳しい安全基準の中で、あの頃のホンダ車と同じ低くて広いキャビンを実現するためだったようだ。

あの時代をよく知るクルマ好きは、そろそろ子離れ世代に入っているはずだ。新型シビックを見て若い頃を思い出すかもしれない。一方で運転免許取り立ての若いユーザーは、背が高いミニバンやSUVを多く見ているためもあり、新型シビックのデザインは新鮮に映るだろう。これが先に紹介したユーザー層につながっているのではないかと思った。

1.5LターボエンジンとCVTの組み合わせはステップワゴンなどで試乗経験がある。フィーリングもステップワゴンと似ており、1700~5500rpmという幅広い回転数で最大トルクを発生するので、エンジン回転が先に上がってあとから速度がついてくるというCVTの癖はほとんど感じない。

以下全文はソース先をお読み下さい

配信11/26(日)
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/198516

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ホンダ 「シビック」 異例の受注結果 「予想裏切る好発進」が示す意味



#2chまとめ

2018年からのF1エンジン(PU)使用基数制限、カスタマーチームの参戦コストを下げるにはアリだが…

2018年からのF1エンジン(PU)使用基数制限、カスタマーチームの参戦コストを下げるにはアリだが…

駐車場にちゃんと枠内にとめてた車が別の車にぶつけられたけど、こちらの過失が3割って

駐車場にちゃんと枠内にとめてた車が別の車にぶつけられたけど、こちらの過失が3割って

駐車場にちゃんと枠内にとめてた車が別の車にぶつけられたけど、こちらの過失が3割って

元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1511306669/
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1: 2017/11/22(水) 08:24:29.28 ID:hn4UyS420

どういうこと?

10: 2017/11/22(水) 08:30:16.51 ID:yF49Dciua
>>1
停止してる場合は100-0になるはずだが

2: 2017/11/22(水) 08:25:19.57 ID:SUwvM5tD0
相手10割にしたいなら裁判必要やで
それが嫌なら諦めるんや

3: 2017/11/22(水) 08:25:31.97 ID:YOLtGjnY0
裁判とか言ってもええから上下

4: 2017/11/22(水) 08:26:31.93 ID:TpGkV2pa0
野球も3割が丁度いいからな

5: 2017/11/22(水) 08:27:07.92 ID:8/PeEpG30
枠内に止まってなかったぶつかった衝撃で枠内に戻っただけ

6: 2017/11/22(水) 08:28:21.64 ID:v/t0/1bq0
なんカスだから

7: 2017/11/22(水) 08:28:59.05 ID:839RDdJNa
カメラ動画とかあっても無理なん?

8: 2017/11/22(水) 08:29:23.75 ID:L+sbFvBxM
それ誰が言ったん?
運転してなくて過失はあり得ない

9: 2017/11/22(水) 08:29:27.25 ID:xKZAu7jd0
動いてないのに?

11: 2017/11/22(水) 08:30:34.76 ID:hVgen4sF0
保険屋の査定やろ
納得いかんのなら話し合えや

12: 2017/11/22(水) 08:30:55.81 ID:9A/d9e1HM
自分の車が止まってたら
向こうの過失10割と聞いたんだが
やはりちがうのか

13: 2017/11/22(水) 08:31:45.83 ID:V6sPQmmz0
嘘付けカス

14: 2017/11/22(水) 08:31:52.89 ID:fnVyhU7h0
それでお前が納得したら儲けもんやし言ってみるだけ言ってくるやろ

15: 2017/11/22(水) 08:33:12.12 ID:V6sPQmmz0
俺は向こうがヘタクソで二台分駐車スペース使ってる車にぶつけたら
10割だったからな
マジでヘタクソな当たりやに気をつけろ

16: 2017/11/22(水) 08:34:03.41 ID:m9kfX3fN0
駐車場だと道交法が適用されずに50-50から始まっているだけじゃね
これから止まっていたことが証明されりゃ悪くても9-0になるやろ

18: 2017/11/22(水) 08:37:01.12 ID:1Fvwaxsd0
>>16
残りの1はどこの責任やねん

20: 2017/11/22(水) 08:38:25.73 ID:YE4nhg+Ip
>>18
駐車場の管理者やろ(適当)

27: 2017/11/22(水) 08:46:50.40 ID:NJBoL1rZ0
>>18
9:0はあるぞ
ワイやらかしたとき9.5:0提示されたことあるわ
お前さんにも過失あるやろ言い続けたら向こうが折れたわ

21: 2017/11/22(水) 08:38:56.85 ID:1VrDOoT/0
>>16
91はどこ行ったんや

19: 2017/11/22(水) 08:38:09.35 ID:5R0kJd3Cd
停めてた車に突っ込んで来てなんで3割なんねや

29: 2017/11/22(水) 08:50:44.93 ID:e63vIG660
スーパーの駐車場に止めてたらカートらしきもので当て逃げされたぞ

22: 2017/11/22(水) 08:39:38.06 ID:cfuUDqVWd
向こうの保険会社が出した査定なら責任の内訳書いてあるやろ
それ上げろよ

23: 2017/11/22(水) 08:40:52.71 ID:tAzA7og/0
エンジンかけてたんちゃうか?

24: 2017/11/22(水) 08:42:44.64 ID:706aUaPJ0
払わなきゃいいじゃん

26: 2017/11/22(水) 08:44:35.14 ID:jsTq9KiP0
過失が無いならそう主張しなさい

25: 2017/11/22(水) 08:43:25.04 ID:NPSz9/uzd
近くにいたお前が悪い

記事引用元
駐車場にちゃんと枠内にとめてた車が別の車にぶつけられたけど、こちらの過失が3割って



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